Полуприцеп-зерновоз

Полуприцеп-зерновоз — это транспортное средство, которое используется для перевозки зерна и других сыпучих грузов. Он имеет свои недостатки и преимущества.

Недостатки полуприцепа-зерновоза:

1. Сложности в управлении. Управление полуприцепом-зерновозом требует определенных навыков и опыта. Водитель должен быть внимательным и осторожным, чтобы избежать аварийных ситуаций.

2. Cтоимость. Полуприцеп-зерновоз стоит дороже, чем обычный прицеп. Это связано с его конструкцией и материалами, из которых он сделан.

3. Ограниченная грузоподъемность. Полуприцеп-зерновоз может перевозить только определенный объем груза. Если нужно перевезти больше зерна, то придется использовать несколько полуприцепов.

Преимущества полуприцепа-зерновоза:

1. Большая вместимость. Полуприцеп-зерновоз может перевозить большое количество зерна за одну поездку. Это позволяет сократить количество поездок и снизить затраты на транспортировку.

2. Надежность. Конструкция полуприцепа-зерновоза обеспечивает надежную защиту груза от внешних воздействий. Зерно остается сухим и чистым даже при неблагоприятных погодных условиях.

3. Экономичность. Использование полуприцепа-зерновоза позволяет снизить затраты на топливо и обслуживание автомобиля. Кроме того, полуприцеп-зерновоз не требует большого количества персонала для управления им.

Не упустите возможность приобрести качественную технику по выгодной цене! Свяжитесь с нами прямо сейчас, чтобы узнать больше информации о Зерновозе AUFLIEGER 59м3 Оси 3+1 BPW или оформить заказ. Доступен в лизинг.

Подбор спецтехники сложная, но решаемая задача!
СП СТАРТ – мы не только продаем, но и обслуживаем технику для тяжелых испытаний.

Почему покупают спецтехнику под разные задачи у нас?
- своя производственной базы 3500 м²
- cпециальный прайс-лист для дилеров
- простые условия лизинга
- оперативная техническая поддержка

https://api.whatsapp.com/send/?phone=79274222328&text&type=phone_number&app_absent=0

Конструкция шасси:

• Рамная конструкция, с увеличенными полками лонжеронов позволяющая эксплуатировать в сложных условиях при перевозки тяжелых грузов;
• Сварная стальная конструкция рамы, проваренная с двух сторон автоматической сваркой;
• Все стальные штамповочные детали собираются на специальном оборудовании;
• Механическое двухскоростное опорное устройство JOST;
• Два положения шкворня под тягач 4х2, 6х2 и 6х4.

Кузов:

• Распашные задние ворота, для перевозки 31 европаллета в два ряда;
• Шесть бортов с верхней навеской по каждой стороне кузова;
• Толщина днища – 2 мм, борт – 1,5 мм;
• Передняя площадка обслуживания и задняя лестница;
• Съемные «Х-образные» стяжки в соответствии с количеством центральных стоек, 5 шт.;
• Полог (тент в комплекте);
• Разгрузка на обе стороны (право/лево).

Осевой агрегат:

• 4 оси в усиленном исполнении – «BPW». Рекомендуемая нагрузка 8000кг, максимальная нагрузка 9000кг каждая;
• Двойные полурессоры;
• Пневматическая подвеска;
• Первая и последние оси подъемные.

Тормозная система:

• Барабанная, стандартно (ABS/EBS);
• HALDEX» с пневмоприводом и программой предотвращения опрокидывания, электропитaние ЕBS, энергоaккумулятор с двойной мембраной.

Электрооборудование:

• Освещение 24 вольт с 7-канальной силовой розеткой. 7-канальная розетка для дополнительного использования;
• Дополнительная 15-канальная розетка спереди;
• Многофункциональные задние фонари ASPOCK, включая 2 противотуманные фары, 2 фонаря заднего хода.

Лакокрасочное покрытие:

• Специальная покраска для регионов с суровыми условиями эксплуатации с предвар ительной обработкой рамы, нанесением грунта и два слоя краски;
• KTL обработка рамы;
• Цвет – ГРАФИТ

Прочее оборудование:

• Ящик для инструментов – 1 шт.;
• Рукомойник – 1 шт.;
• Сдвоенная корзина для запасного колеса – 1 шт. Крепление для двух запасных колес лебедкой;
• Запасное колесо – 1 шт.;
• Боковая защита – 2 шт.;
• Противооткатные башмаки – 2 шт.;
• Ящик под огнетушитель – 1 шт.;
• Выдвижная лестница 2 шт.